FAQ

Το συγκρότημα γόνατου LEACREE συνοδεύεται από βάση στήριξης γόνατου, δακτύλιο στήριξης πάνω, ρουλεμάν, αναστολέα πρόσκρουσης, μπότα από σκόνη κραδασμού, σπειροειδή ελατήριο, κάθισμα ελατηρίου, κάτω μονωτή και νέο γόνατο.

STRUT MOUNT- Σχεδιασμένο για μείωση του θορύβου και των κραδασμών

BUMP STOP-Βοηθά στον έλεγχο της κίνησης ανάκαμψης

DUST BOOT-Προστατεύει τη ράβδο του εμβόλου και την τσιμούχα λαδιού από ζημιά

COIL SPRING-OE ταιριαστό, με βαφή πούδρας για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής

PISTON ROD- Το γυαλισμένο και χρώμιο φινίρισμα βελτιώνει την ανθεκτικότητα

ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ-Παρέχει εξαιρετικό έλεγχο οδήγησης

ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΛΑΔΙΟ- Αντέχει σε ένα τεράστιο εύρος θερμοκρασιών για σταθερή οδήγηση

LEACREE STRUT-Ο ειδικός σχεδιασμός του οχήματος αποκαθιστά σαν νέο χειρισμό

Η συναρμολόγηση γόνατου LEACREE είναι γρήγορη και εύκολη στην εγκατάσταση. Δεν απαιτείται συμπιεστής ελατηρίου. Ακολουθούν ορισμένες γενικές οδηγίες για την αντικατάσταση ενός πλήρους συγκροτήματος γόνατου:

1. Αφαίρεση του τροχού
Σηκώστε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας έναν γρύλο και τοποθετήστε το στήριγμα του γρύλου ακριβώς στο σημείο που θα έπρεπε να είναι σύμφωνα με το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια και διαχωρίστε τον τροχό/λάστιχο από το αυτοκίνητο.

2. Αφαίρεση του παλιού γόνατου
Αφαιρέστε τα παξιμάδια από την άρθρωση, τον σύνδεσμο της ράβδου ταλάντευσης, διαχωρίστε το γόνατο από την άρθρωση και τέλος αφαιρέστε τα μπουλόνια συγκράτησης από τον προφυλακτήρα. Τώρα βγάλτε το γόνατο από το αυτοκίνητο.

3. Σύγκριση της νέας και της παλιάς αντηρίδας
Πριν εγκαταστήσετε το νέο γόνατο, μην ξεχάσετε να συγκρίνετε τα μέρη του παλιού και του νέου σας. Συγκρίνετε τις οπές στερέωσης γόνατου, τον μονωτικό του καθίσματος ελατηρίου, τις οπές της γραμμής σύνδεσης της ράβδου ταλάντωσης και τη θέση του. Αυτό είναι πολύ σημαντικό γιατί οποιαδήποτε ανομοιότητα θα σας εμποδίσει να εγκαταστήσετε τέλεια το νέο σας γόνατο.

4. Τοποθέτηση νέου γόνατου
Τοποθετήστε το νέο γόνατο. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ευθυγραμμίσει τέλεια κάθε τμήμα χωρίς να ασκήσετε καμία δύναμη. Τώρα σηκώστε την άρθρωση για να τοποθετήσετε το γόνατό σας μέσα στην άρθρωση. Όπως και το προηγούμενο, τοποθετήστε τώρα κάθε παξιμάδι στη θέση του. Σφίξτε τα παξιμάδια.

Τώρα τελειώσατε όλα. Εάν θέλετε να αλλάξετε το συγκρότημα γόνατου DIY, απλώς ακολουθήστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα. Βίντεο εγκατάστασηςhttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Υπάρχει ένα έμβολο μέσα σε κάθε αμορτισέρ που πιέζει το λάδι μέσα από μικροσκοπικές τρύπες καθώς το έμβολο κινείται. Επειδή οι οπές επιτρέπουν μόνο μια μικρή ποσότητα ρευστού να περάσει, το έμβολο επιβραδύνεται το οποίο με τη σειρά του επιβραδύνει ή «βράζει» την κίνηση του ελατηρίου και της ανάρτησης.

A.Τα γόνατα και τα αμορτισέρ είναι πολύ παρόμοια στη λειτουργία, αλλά πολύ διαφορετικά στη σχεδίαση. Η δουλειά και των δύο είναι να ελέγχουν την υπερβολική κίνηση του ελατηρίου. Ωστόσο, οι αντηρίδες αποτελούν επίσης δομικό στοιχείο της ανάρτησης. Τα γόνατα μπορούν να αντικαταστήσουν δύο ή τρία συμβατικά εξαρτήματα ανάρτησης και συχνά χρησιμοποιούνται ως σημείο περιστροφής για το τιμόνι και για τη ρύθμιση της θέσης των τροχών για λόγους ευθυγράμμισης.

A.Οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση των αμορτισέρ και των γόνατων του αυτοκινήτου στα 50.000 μίλια. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι τα αμορτισέρ και οι αντηρίδες που φορτίζονται με αέριο του αρχικού εξοπλισμού υποβαθμίζονται μετρήσιμα κατά 50.000 μίλια*. Για πολλά οχήματα δημοφιλών πωλήσεων, η αντικατάσταση αυτών των φθαρμένων αμορτισέρ και γόνατων μπορεί να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά χειρισμού και την άνεση του οχήματος. Σε αντίθεση με ένα ελαστικό, το οποίο περιστρέφεται συγκεκριμένο αριθμό φορών ανά μίλι, ένα αμορτισέρ ή γόνατο μπορεί να συμπιεστεί και να εκτείνεται πολλές φορές ανά μίλι σε ομαλό δρόμο ή αρκετές εκατοντάδες φορές ανά μίλι σε πολύ ανώμαλο δρόμο. Υπάρχουν άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής ενός κραδασμού ή γόνατου, όπως οι τοπικές καιρικές συνθήκες, η ποσότητα και ο τύπος ρύπανσης του δρόμου, οι συνήθειες οδήγησης, η φόρτωση του οχήματος, οι τροποποιήσεις ελαστικών/ζάντας και η γενική μηχανική κατάσταση της ανάρτησης και ελαστικά. Αναθέστε τον έλεγχο των αμορτισέρ και των αντηρίδων σας από τον τοπικό αντιπρόσωπο ή οποιονδήποτε πιστοποιημένο τεχνικό της ASE μία φορά το χρόνο ή κάθε 12.000 μίλια.

*Η πραγματική χιλιομετρική απόσταση μπορεί να διαφέρει, ανάλογα με την ικανότητα του οδηγού, τον τύπο του οχήματος και τον τύπο οδήγησης και τις συνθήκες του δρόμου.

A.Είναι σχετικά εύκολο για τους περισσότερους ιδιοκτήτες οχημάτων να προσδιορίσουν πότε έχουν φθαρεί τα ελαστικά, τα φρένα και οι υαλοκαθαριστήρες τους. Οι κραδασμοί και τα γόνατα, από την άλλη πλευρά, δεν είναι τόσο απλά στην επιθεώρηση, παρά το γεγονός ότι αυτά τα κρίσιμα για την ασφάλεια εξαρτήματα είναι πολύ ευαίσθητα στην καθημερινή φθορά. Οι κραδασμοί και τα γόνατα θα πρέπει να επιθεωρούνται από τον τοπικό αντιπρόσωπο ή από οποιονδήποτε πιστοποιημένο τεχνικό της ASE κάθε φορά που εισάγονται για υπηρεσίες ελαστικών, φρένων ή ευθυγράμμισης. Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής στο δρόμο, ένας τεχνικός μπορεί να παρατηρήσει έναν ασυνήθιστο θόρυβο που προέρχεται από το σύστημα ανάρτησης. Ο τεχνικός μπορεί επίσης να παρατηρήσει ότι το όχημα παρουσιάζει υπερβολική αναπήδηση, ταλάντευση ή βουτιά κατά το φρενάρισμα. Αυτό θα μπορούσε να δικαιολογήσει πρόσθετη επιθεώρηση. Εάν το αμορτισέρ ή το γόνατο έχει χάσει μεγάλη ποσότητα υγρού, εάν είναι λυγισμένο ή σπασμένο ή εάν έχει κατεστραμμένα στηρίγματα ή φθαρμένους δακτυλίους, θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί. Γενικά, απαιτείται αντικατάσταση ανταλλακτικών εάν ένα εξάρτημα δεν εκτελεί πλέον τον επιδιωκόμενο σκοπό, εάν το εξάρτημα δεν πληροί τις προδιαγραφές σχεδιασμού (ανεξαρτήτως απόδοσης) ή εάν λείπει ένα εξάρτημα. Μπορούν επίσης να τοποθετηθούν ανταλλακτικά αμορτισέρ για τη βελτίωση της οδήγησης, για προληπτικούς λόγους ή για την κάλυψη ειδικής απαίτησης. Για παράδειγμα, μπορούν να εγκατασταθούν αμορτισέρ υποβοήθησης φορτίου για την ισοπέδωση ενός οχήματος που χρησιμοποιείται συχνά για τη μεταφορά πρόσθετου βάρους.

A.Εάν τα αμορτισέρ ή οι αντηρίδες λειτουργούν σωστά, μια ελαφριά μεμβράνη λαδιού που καλύπτει το πάνω μισό του θαλάμου εργασίας δεν δικαιολογεί την αντικατάσταση. Αυτή η ελαφριά μεμβράνη λαδιού προκύπτει όταν το λάδι που χρησιμοποιείται για τη λίπανση της ράβδου σκουπίζεται από τη ράβδο καθώς ταξιδεύει στο βαμμένο μέρος του αμορτισέρ ή του γόνατου. (Η ράβδος λιπαίνεται καθώς μπαίνει και βγαίνει από τον θάλαμο εργασίας). Όταν κατασκευάζεται το αμορτισέρ / γόνατο, μια επιπλέον ποσότητα λαδιού προστίθεται στο αμορτισέρ / γόνατο για να αντισταθμιστεί αυτή η μικρή απώλεια. Από την άλλη πλευρά, το υγρό που διαρρέει από την πλευρά του αμορτισέρ/γόνατου υποδηλώνει φθαρμένο ή κατεστραμμένο σφράγισμα και η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί.

A.Η κύρια αιτία της διαρροής λαδιού είναι η ζημιά της στεγανοποίησης. Η αιτία της ζημιάς θα πρέπει να εντοπιστεί και να διορθωθεί πριν από την αντικατάσταση κραδασμών ή αντηρίδων. Οι περισσότερες αναρτήσεις ενσωματώνουν κάποιο είδος ελαστικών στοπ ανάρτησης που ονομάζονται προφυλακτήρες "jounce" και "rebound". Αυτοί οι προφυλακτήρες προστατεύουν τον κραδασμό ή το γόνατο από ζημιές που οφείλονται στο άνω ή στο κάτω μέρος. Τα περισσότερα στηρίγματα χρησιμοποιούν επίσης αντικαταστάσιμες μπότες σκόνης για να αποτρέψουν τους ρύπους από το να καταστρέψουν τις τσιμούχες λαδιού. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής των ανταλλακτικών κραδασμών ή αντηρίδων, αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν εάν έχουν φθαρεί, ραγίσει, καταστραφεί ή λείπουν.

A.Οι κραδασμοί και τα γόνατα αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ανάρτησής σας. Λειτουργούν για να αποτρέψουν την πρόωρη φθορά των αναρτήσεων και των ελαστικών. Εάν φορεθούν, θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο την ικανότητά σας να σταματήσετε, να κατευθύνετε και να διατηρήσετε τη σταθερότητα. Λειτουργούν επίσης για να διατηρήσουν την επαφή των ελαστικών με το δρόμο και να μειώσουν τον ρυθμό με τον οποίο το βάρος του οχήματος μεταφέρεται μεταξύ των τροχών κατά τη διαπραγμάτευση στις στροφές ή κατά το φρενάρισμα.

A.Πέντε παράγοντες που επηρεάζουν άμεσα τη φθορά των ελαστικών:

1. Συνήθειες οδήγησης
2. Ρυθμίσεις ευθυγράμμισης
3. Ρυθμίσεις πίεσης ελαστικών
4. Φθαρμένα εξαρτήματα ανάρτησης ή διεύθυνσης
5. Φθαρμένα αμορτισέρ ή γόνατα
Σημείωση: Το μοτίβο φθοράς "καμπωμένο" προκαλείται συνήθως από φθαρμένα εξαρτήματα διεύθυνσης/ανάρτησης ή από φθαρμένα κραδασμούς/γόνατα. Τυπικά, τα φθαρμένα εξαρτήματα ανάρτησης (π.χ. σφαιρικές αρθρώσεις, δακτύλιοι βραχίονα ελέγχου, ρουλεμάν τροχών) θα οδηγήσουν σε σποραδικά μοτίβα βεντούζας, ενώ τα φθαρμένα κραδασμούς / αντηρίδες θα αφήνουν γενικά ένα επαναλαμβανόμενο μοτίβο βεντούζας. Για να αποφευχθεί η αντικατάσταση καλών εξαρτημάτων, όλα τα εξαρτήματα θα πρέπει να επιθεωρούνται για ζημιά ή υπερβολική φθορά πριν από την αντικατάσταση.

A.Ναι, τα αμορτισέρ / αντηρίδες με φορτίο αερίου περιέχουν την ίδια ποσότητα λαδιού με τις τυπικές υδραυλικές μονάδες. Η πίεση αερίου προστίθεται στη μονάδα για να ελεγχθεί μια κατάσταση που αναφέρεται ως "εξασθένιση κραδασμών", η οποία συμβαίνει όταν το λάδι σε κραδασμό ή γόνατο αφρίζει λόγω ανάδευσης, υπερβολικής θερμότητας και περιοχών χαμηλής πίεσης που αναπτύσσονται πίσω από το έμβολο (αερισμός ). Η πίεση του αερίου συμπιέζει τις φυσαλίδες αέρα που είναι παγιδευμένες μέσα στο λάδι μέχρι να είναι τόσο μικρές ώστε να μην επηρεάζουν την απόδοση του σοκ. Αυτό επιτρέπει στη μονάδα να οδηγεί καλύτερα και να αποδίδει πιο σταθερά.

A.Πιθανότατα δεν υπάρχει τίποτα κακό με τις μονάδες αντικατάστασης, αλλά ένας μεταλλικός "θόρυβος τσούξου" συνήθως υποδηλώνει χαλαρό ή φθαρμένο υλικό στερέωσης. Εάν υπάρχει θόρυβος με ανταλλακτικό αμορτισέρ, ελέγξτε ότι οι βάσεις είναι σφιγμένες με ασφάλεια και αναζητήστε άλλα φθαρμένα εξαρτήματα ανάρτησης. Ορισμένα αμορτισέρ χρησιμοποιούν βάση τύπου "clevis", η οποία πρέπει να πιέζει πολύ καλά τα πλαϊνά του "χιτωνίου στερέωσης" του αμορτισέρ (όπως θα έκανε μια μέγγενη) για να αποτρέψει τον θόρυβο. Εάν υπάρχει θόρυβος με γόνατο, τότε η άνω πλάκα εδράνου θα πρέπει να επιθεωρηθεί και να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Τα παλιά μπουλόνια στερέωσης μπορεί να τεντωθούν εάν έχουν υπερβολική ροπή ή εάν έχουν χαλαρώσει και ξανασφίξει πολλές φορές, με αποτέλεσμα να δημιουργείται θόρυβος. Εάν τα μπουλόνια στερέωσης δεν συγκρατούν πλέον την αρχική τους ροπή ή εάν έχουν τεντωθεί, θα πρέπει να αντικατασταθούν.

A.Ναι, σας συνιστούμε να κάνετε ευθυγράμμιση όταν αντικαθιστάτε γόνατα ή κάνετε σημαντικές εργασίες στην μπροστινή ανάρτηση. Επειδή η αφαίρεση και η τοποθέτηση του γόνατου έχει άμεση επίδραση στις ρυθμίσεις κύρτωσης και τροχίσκου, γεγονός που δυνητικά αλλάζει τη θέση της ευθυγράμμισης του ελαστικού.