Το αμορτισέρ μονοσωλήνων έχει μόνο έναν κύλινδρο εργασίας. Και κανονικά, το αέριο υψηλής πίεσης μέσα του είναι περίπου 2,5Mpa. Υπάρχουν δύο έμβολα στον κύλινδρο εργασίας. Το έμβολο στη ράβδο μπορεί να δημιουργήσει τις δυνάμεις απόσβεσης. και το ελεύθερο έμβολο μπορεί να διαχωρίσει τον θάλαμο λαδιού από τον θάλαμο αερίου μέσα στον κύλινδρο εργασίας.
Τα πλεονεκτήματα του αμορτισέρ μονοσωλήνων:
1. Μηδενικοί περιορισμοί στις γωνίες εγκατάστασης.
2. Η αντίδραση του αμορτισέρ έγκαιρα, χωρίς άδεια ελαττώματα διαδικασίας, η δύναμη απόσβεσης είναι καλή.
3. Επειδή το αμορτισέρ έχει μόνο έναν κύλινδρο εργασίας. Όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, το λάδι είναι σε θέση να απελευθερώνει εύκολα τη θερμότητα.
Τα μειονεκτήματα του αμορτισέρ μονοσωλήνων:
1. Απαιτεί έναν κύλινδρο εργασίας μεγάλου μεγέθους, επομένως είναι δύσκολο να εφαρμοστεί σε κανονικό αυτοκίνητο διέλευσης.
2. Το αέριο υψηλής πίεσης στο εσωτερικό του κυλίνδρου εργασίας μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη πίεση στις τσιμούχες που μπορεί να του προκαλέσει εύκολη ζημιά, επομένως απαιτεί καλές σφραγίσεις λαδιού.
Εικόνα 1: Η δομή του αμορτισέρ μονοσωλήνων
Το αμορτισέρ έχει τρεις θαλάμους εργασίας, δύο βαλβίδες και ένα διαχωριστικό έμβολο.
Τρία Επιμελητήρια Εργασίας:
1. Επάνω θάλαμος εργασίας: το πάνω μέρος του εμβόλου.
2. Κάτω θάλαμος εργασίας: το κάτω μέρος του εμβόλου.
3. Θάλαμος αερίων: τα μέρη του αζώτου υψηλής πίεσης στο εσωτερικό.
Οι δύο βαλβίδες περιλαμβάνουν βαλβίδα συμπίεσης και τιμή επαναφοράς. Το διαχωριστικό έμβολο βρίσκεται μεταξύ του κάτω θαλάμου εργασίας και του θαλάμου αερίου που τα χωρίζει.
Εικόνα 2 Οι θάλαμοι εργασίας και οι τιμές του αμορτισέρ Mono Tube
1. Συμπίεση
Η ράβδος εμβόλου του αμορτισέρ κινείται από πάνω προς τα κάτω σύμφωνα με τον κύλινδρο εργασίας. Όταν οι τροχοί του οχήματος κινούνται κοντά στο αμάξωμα του οχήματος, το αμορτισέρ συμπιέζεται και έτσι το έμβολο κινείται προς τα κάτω. Ο όγκος του κάτω θαλάμου εργασίας μειώνεται και η πίεση λαδιού του κάτω θαλάμου εργασίας αυξάνεται, έτσι η βαλβίδα συμπίεσης είναι ανοιχτή και το λάδι ρέει στον επάνω θάλαμο εργασίας. Επειδή η ράβδος του εμβόλου καταλάμβανε κάποιο χώρο στον άνω θάλαμο εργασίας, ο αυξημένος όγκος στον επάνω θάλαμο εργασίας είναι μικρότερος από τον μειωμένο όγκο του κάτω θαλάμου εργασίας. κάποιο λάδι σπρώχνει το έμβολο διαχωρισμού προς τα κάτω και ο όγκος του αερίου μειώνεται, επομένως η πίεση στο θάλαμο αερίου αυξήθηκε. (Δείτε λεπτομέρειες όπως στην εικόνα 3)
Εικόνα 3 Διαδικασία συμπίεσης
2. ΕΝΤΑΣΗ
Η ράβδος εμβόλου του αμορτισέρ κινείται επάνω ανάλογα με τον κύλινδρο εργασίας. Όταν οι τροχοί του οχήματος απομακρύνονται από το αμάξωμα του οχήματος, το αμορτισέρ αναπηδά, οπότε το έμβολο κινείται προς τα πάνω. Η πίεση λαδιού του άνω θαλάμου εργασίας αυξάνεται, οπότε η βαλβίδα συμπίεσης είναι κλειστή. Η βαλβίδα επαναφοράς είναι ανοιχτή και το λάδι ρέει στον κάτω θάλαμο εργασίας. Επειδή ένα μέρος της ράβδου εμβόλου είναι εκτός κυλίνδρου εργασίας, ο όγκος του κυλίνδρου εργασίας αυξάνεται, επομένως η τάση στον θάλαμο αερίου είναι μεγαλύτερη από τον κάτω θάλαμο εργασίας, κάποιο αέριο ωθεί το διαχωριστικό έμβολο προς τα πάνω και ο όγκος του αερίου μειώνεται, επομένως η πίεση στον θάλαμο αερίων μειώθηκε. (Δείτε λεπτομέρειες όπως στην εικόνα 4)
Εικόνα 4 Διαδικασία ανάκαμψης
Ώρα δημοσίευσης: 28 Ιουλίου 2021
