Αρχή του απορροφητή σοκ με διπλό σωλήνα (λάδι + αέριο)

Προκειμένου να γνωρίζουμε καλά τη δουλειά του Twin Tube Sock Absorper, αφήστε πρώτα να εισαγάγετε τη δομή του. Ανατρέξτε στην εικόνα 1. Η δομή μπορεί να μας βοηθήσει να δούμε καθαρά και άμεσα τον απορροφητή σοκ σωλήνα.

Εικόνα 1: Η δομή του αμορτισέρ με διπλό σωλήνα

Ο απορροφητής σοκ διαθέτει τρεις θαλάμους εργασίας και τέσσερις βαλβίδες. Δείτε τις λεπτομέρειες της εικόνας 2.
Τρεις θάλαμοι εργασίας:
1. Ανώτερος θάλαμος εργασίας: Το επάνω μέρος του εμβόλου, το οποίο ονομάζεται επίσης θάλαμος υψηλής πίεσης.
2. Κάτω θάλαμος εργασίας: Το κάτω μέρος του εμβόλου.
3. Δεξαμενή λαδιού: Οι τέσσερις βαλβίδες περιλαμβάνουν βαλβίδα ροής, βαλβίδα ανάκαμψης, βαλβίδα αντιστάθμισης και τιμή συμπίεσης. Η βαλβίδα ροής και η βαλβίδα ανάκαμψης εγκαθίστανται στη ράβδο εμβόλου. Είναι μέρη εξαρτημάτων ράβδου εμβόλου. Η βαλβίδα αντιστάθμισης και η τιμή συμπίεσης εγκαθίστανται στο κάθισμα της βαλβίδας βάσης. Είναι μέρη των εξαρτημάτων καθίσματος βαλβίδας βάσης.

Εικόνα 2: Οι θάλαμοι εργασίας και οι τιμές του απορροφητή σοκ

Οι δύο διαδικασίες εργασίας απορρόφησης σοκ:

1 συμπίεση
Η ράβδος του εμβόλου του απορροφητικού σοκ μετακινείται από το άνω σε κάτω σύμφωνα με τον κύλινδρο εργασίας. Όταν οι τροχοί του οχήματος κινούνται κοντά στο σώμα του οχήματος, ο απορροφητής σοκ είναι συμπιεσμένη, οπότε το έμβολο κινείται προς τα κάτω. Ο όγκος του κατώτερου θαλάμου εργασίας μειώνεται και η πίεση του λαδιού του κατώτερου θάλαμου εργασίας αυξάνεται, οπότε η βαλβίδα ροής είναι ανοιχτή και το λάδι ρέει στον ανώτερο θάλαμο εργασίας. Επειδή η ράβδος εμβόλου κατέλαβε κάποιο χώρο στον ανώτερο θάλαμο εργασίας, ο αυξημένος όγκος στον ανώτερο θάλαμο εργασίας είναι μικρότερος από τον μειωμένο όγκο του χαμηλότερου θαλάμου εργασίας, κάποια τιμή συμπίεσης με λάδι άνοιξε και ρέει πίσω στη δεξαμενή πετρελαίου. Όλες οι τιμές συμβάλλουν στο γκάζι και προκαλούν δύναμη απόσβεσης του απορροφητή. (Δείτε λεπτομέρειες ως Εικόνα 3)

Εικόνα 3: διαδικασία συμπίεσης

2. Rebound
Η ράβδος εμβόλου του απορροφητικού απορροφητή μετακινεί το άνω σύμφωνα με τον κύλινδρο εργασίας. Όταν οι τροχοί του οχήματος μετακινούνται πολύ μακριά από το σώμα του οχήματος, ο απορροφητής σοκ είναι αναστατωμένος, οπότε το έμβολο κινείται προς τα πάνω. Η πίεση λαδιού του ανώτερου θαλάμου εργασίας αυξάνεται, οπότε η βαλβίδα ροής είναι κλειστή. Η βαλβίδα ανάκαμψης είναι ανοιχτή και το λάδι ρέει σε χαμηλότερο θάλαμο εργασίας. Επειδή ένα τμήμα της ράβδου εμβόλου είναι εκτός λειτουργίας του κυλίνδρου, ο όγκος του κύλινδρου εργασίας αυξάνεται, το λάδι στη δεξαμενή λαδιού άνοιξε τη βαλβίδα αντισταθμιστικής και ρέει σε κατώτερο θάλαμο εργασίας. Όλες οι τιμές συμβάλλουν στο γκάζι και προκαλούν δύναμη απόσβεσης του απορροφητή. (Δείτε λεπτομέρειες ως εικόνα 4)

Εικόνα 4: Διαδικασία ανάκαμψης

Σε γενικές γραμμές, ο προ-σφυρηλατημένος σχεδιασμός της βαλβίδας ανάκαμψης είναι μεγαλύτερος από αυτόν της βαλβίδας συμπίεσης. Κάτω από την ίδια πίεση, η διατομή των ροών λαδιού στη βαλβίδα ανάκαμψης είναι μικρότερη από αυτή της βαλβίδας συμπίεσης. Έτσι, η δύναμη απόσβεσης στη διαδικασία ανάκαμψης είναι μεγαλύτερη από αυτή της διαδικασίας συμπίεσης (φυσικά, είναι επίσης πιθανό ότι η δύναμη απόσβεσης στη διαδικασία συμπίεσης είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη απόσβεσης στη διαδικασία ανάκαμψης). Αυτός ο σχεδιασμός του απορροφητικού σοκ μπορεί να επιτύχει τον σκοπό της ταχείας απορρόφησης σοκ.

Στην πραγματικότητα, ο απορροφητής σοκ είναι μια διαδικασία αποσύνθεσης ενέργειας. Έτσι, η αρχή της δράσης της βασίζεται στον νόμο για τη διατήρηση της ενέργειας. Η ενέργεια προέρχεται από τη διαδικασία καύσης βενζίνης. Το όχημα με κινητήρα κουνάει πάνω και κάτω όταν τρέχει σε τραχύ δρόμο. Όταν το όχημα δονείται, το ελατήριο του πηνίου απορροφά την ενέργεια των κραδασμών και το μετατρέπει σε πιθανή ενέργεια. Αλλά το ελατήριο του πηνίου δεν μπορεί να καταναλώσει την πιθανή ενέργεια, εξακολουθεί να υπάρχει. Προκαλεί ότι το όχημα κουνάει πάνω και κάτω όλη την ώρα. Ο απορροφητής σοκ εργάζεται για να καταναλώνει την ενέργεια και να την μετατρέπει σε θερμική ενέργεια. Η θερμική ενέργεια απορροφάται από το λάδι και άλλα συστατικά του απορροφητή κραδασμών και εκπέμπεται επιτέλους στην ατμόσφαιρα.