Για να γνωρίζετε καλά τη λειτουργία του αμορτισέρ διπλού σωλήνα, ας παρουσιάσουμε πρώτα τη δομή του. Δείτε την εικόνα 1. Η δομή μπορεί να μας βοηθήσει να δούμε καθαρά και άμεσα το αμορτισέρ διπλού σωλήνα.
Εικόνα 1 : Η δομή του αμορτισέρ διπλού σωλήνα
Το αμορτισέρ έχει τρεις θαλάμους εργασίας και τέσσερις βαλβίδες. Δείτε τις λεπτομέρειες της εικόνας 2.
Τρία Επιμελητήρια Εργασίας:
1. Επάνω θάλαμος εργασίας: το πάνω μέρος του εμβόλου, που ονομάζεται και θάλαμος υψηλής πίεσης.
2. Κάτω θάλαμος εργασίας: το κάτω μέρος του εμβόλου.
3. Δεξαμενή λαδιού: Οι τέσσερις βαλβίδες περιλαμβάνουν βαλβίδα ροής, βαλβίδα επαναφοράς, βαλβίδα αντιστάθμισης και τιμή συμπίεσης. Η βαλβίδα ροής και η βαλβίδα επαναφοράς είναι εγκατεστημένες στη ράβδο του εμβόλου. είναι μέρη εξαρτημάτων ράβδου εμβόλου. Η βαλβίδα αντιστάθμισης και η τιμή συμπίεσης τοποθετούνται στην έδρα της βαλβίδας βάσης. είναι μέρη εξαρτημάτων έδρας βαλβίδας βάσης.
Εικόνα 2 : Οι θάλαμοι εργασίας και οι τιμές του αμορτισέρ
Οι δύο διαδικασίες λειτουργίας του αμορτισέρ:
1. Συμπίεση
Η ράβδος εμβόλου του αμορτισέρ κινείται από πάνω προς τα κάτω σύμφωνα με τον κύλινδρο εργασίας. Όταν οι τροχοί του οχήματος κινούνται κοντά στο αμάξωμα του οχήματος, το αμορτισέρ συμπιέζεται και έτσι το έμβολο κινείται προς τα κάτω. Ο όγκος του κάτω θαλάμου εργασίας μειώνεται και η πίεση λαδιού του κάτω θαλάμου εργασίας αυξάνεται, έτσι η βαλβίδα ροής είναι ανοιχτή και το λάδι ρέει στον επάνω θάλαμο εργασίας. Επειδή η ράβδος του εμβόλου καταλάμβανε κάποιο χώρο στον άνω θάλαμο εργασίας, ο αυξημένος όγκος στον επάνω θάλαμο εργασίας είναι μικρότερος από τον μειωμένο όγκο του κάτω θαλάμου εργασίας, κάποια τιμή συμπίεσης ανοιγμένου λαδιού και ρέει πίσω στη δεξαμενή λαδιού. Όλες οι τιμές συμβάλλουν στο γκάζι και προκαλούν δύναμη απόσβεσης του αμορτισέρ. (Δείτε λεπτομέρειες όπως στην εικόνα 3)
Εικόνα 3: Διαδικασία συμπίεσης
2. Αναπήδηση
Η ράβδος εμβόλου του αμορτισέρ κινείται επάνω ανάλογα με τον κύλινδρο εργασίας. Όταν οι τροχοί του οχήματος απομακρύνονται από το αμάξωμα του οχήματος, το αμορτισέρ αναπηδά, οπότε το έμβολο κινείται προς τα πάνω. Η πίεση λαδιού του άνω θαλάμου εργασίας αυξάνεται, επομένως η βαλβίδα ροής είναι κλειστή. Η βαλβίδα επαναφοράς είναι ανοιχτή και το λάδι ρέει στον κάτω θάλαμο εργασίας. Επειδή ένα μέρος της ράβδου εμβόλου είναι εκτός του κυλίνδρου εργασίας, ο όγκος του κυλίνδρου εργασίας αυξάνεται, το λάδι στη δεξαμενή λαδιού άνοιξε τη βαλβίδα αντιστάθμισης και ρέει στον κάτω θάλαμο εργασίας. Όλες οι τιμές συμβάλλουν στο γκάζι και προκαλούν δύναμη απόσβεσης του αμορτισέρ. (Δείτε λεπτομέρειες όπως στην εικόνα 4)
Εικόνα 4: Διαδικασία ανάκαμψης
Γενικά, ο σχεδιασμός της δύναμης προ-σφίξεως της βαλβίδας επαναφοράς είναι μεγαλύτερος από εκείνον της βαλβίδας συμπίεσης. Κάτω από την ίδια πίεση, η διατομή των ροών λαδιού στη βαλβίδα επαναφοράς είναι μικρότερη από αυτή της βαλβίδας συμπίεσης. Έτσι, η δύναμη απόσβεσης στη διαδικασία επαναφοράς είναι μεγαλύτερη από εκείνη της διαδικασίας συμπίεσης (φυσικά, είναι επίσης πιθανό η δύναμη απόσβεσης στη διαδικασία συμπίεσης να είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη απόσβεσης στη διαδικασία ανάκαμψης). Αυτός ο σχεδιασμός του αμορτισέρ μπορεί να επιτύχει τον σκοπό της γρήγορης απορρόφησης κραδασμών.
Στην πραγματικότητα, το αμορτισέρ είναι μια διαδικασία αποσύνθεσης ενέργειας. Άρα η αρχή δράσης του βασίζεται στον νόμο εξοικονόμησης ενέργειας. Η ενέργεια προέρχεται από τη διαδικασία καύσης της βενζίνης. το μηχανοκίνητο όχημα κουνιέται πάνω-κάτω όταν κινείται σε ανώμαλο δρόμο. Όταν το όχημα δονείται, το σπειροειδές ελατήριο απορροφά την ενέργεια των κραδασμών και τη μετατρέπει σε δυναμική ενέργεια. Αλλά το σπειροειδές ελατήριο δεν μπορεί να καταναλώσει τη δυναμική ενέργεια, εξακολουθεί να υπάρχει. Αναγκάζει το όχημα να κουνιέται πάνω-κάτω όλη την ώρα. Το αμορτισέρ λειτουργεί για να καταναλώνει την ενέργεια και τη μετατρέπει σε θερμική ενέργεια. η θερμική ενέργεια απορροφάται από το λάδι και άλλα συστατικά του αμορτισέρ και εκπέμπεται στην ατμόσφαιρα επιτέλους.
Ώρα δημοσίευσης: 28 Ιουλίου 2021
